Aus der Kulturgeschichte geplaudert:

Es geschah am 11. Mai 1936!

Montag, 11. Mai 1936: Feuchtes, trübes Wetter! Die Gerade der Bahnstrecke Hamburg - Berlin von Neustadt/Dosse bis Nauen - fast wie mit dem Lineal gezogen, schurgeradeaus in Richtung Berlin - beginnt.
Schneller als sonst ist die 195 km/h Marke erreicht. Das feuchte Wetter begünstigt die Triebstangenlager. Lokführer Oskar Langhans, ein Meister seines Faches, steht am Regler und schaut wie gebannt auf das Manometer. 20 kg/qcm, maximaler Dampfdruck! Denn auch der Heizer Ernst Höhne ist ein absoluter Fachmann. Erst jetzt läßt Oskar Langhans der 05002 freien Lauf!
Die Tachonadel steigt.

Die Sirene des Meßwagens ertönt! Die 200 km/h Marke ist erreicht und die Nadel steigt!

Die Auswertung des Registriermeßstreifens des mitgeführten Meßwagens ergab, daß die Lokomotive Nr. 05002 zwischen Neustadt/Dosse und Nauen über mehrere Kilometer hinweg eine Geschwindigkeit von 200,4 km/h gefahren war. Die 05002 war damit die schnellste Dampflokomotive der Welt!

Von der Baureihe 05 wurden nur drei Maschinen gebaut (von Borsig), die Nr. 05001, 05002 und 05003. Diese Maschinen wurden für fahrplanmäßige Fahrten zwischen Berlin und Hamburg eingesetzt, sowie für Versuchsfahrten. Sie überdauerten den II. Weltkrieg und wurden dann umgebaut. Vom Bahnbetriebswerk Hamm aus, waren sie noch bis 1958 im Einsatz.

Die Borsig-Stromlinienlokomotive Baureihe 05, Nr. 05002 (Werksfoto).

Die Borsig-Stromlinienlokomotive Baureihe 05, Nr. 05001.

Die Borsig-Stromlinienlokomotive Baureihe 05, Nr. 05003 (nach Umbau) in Herford im Jahr 1953.

Erst über drei Jahrte später, am 3. Juli 1939 erreichte die "Pacific"-Maschine "Mallard" Nr. 4468 der LNER (London and North Eastern Railway) mit vier angehängten Waggons - allerdings auf einer Strecke mit leichtem Gefälle - für kurze Zeit die Geschwindigkeit von 202,77 km/h. Lokomotivführer J. Duddington führte den Regler unterstützt von Heizer T.H. Bray, Inspektor J. Jenkins beobachtete auf der Maschine das Geschehen; Konstrukteur Nigel Gressley war im Meßwagen tätig.

Diese Lokomotive wurde damit zur schnellsten Dampflokomotive, die es je gab!

Die "Pacific"-Maschine "Mallard" Nr. 4468 der LNER.

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